Bari-Bitritto: gara di appalto per la metropolitana per lo stadio

I soldi ci sono, il progetto è stato approvato. E nei prossimi giorni sarà pubblicato il bando per il completamento della ferrovia Bari-Bitritto. L’annuncio è arrivato ieri pomeriggio, nel corso di un convegno cui ha partecipato l’assessore regionale Mario Loizzo insieme al sindaco di Bitritto, Vito Lucarelli, e il presidente delle Fal, Matteo Colamussi. «Era la terza grande incompiuta di Bari, dopo la Bari-San Paolo e la Bari- Aeroporto - ha detto Loizzo - darà un grande impulso a tutta l’area metropolitana nella logica dell’interoperabilità» .

L’appalto costerà 36 milioni, soldi che la Regione ha dovuto reperire in proprio perché i 17 milioni previsti nel Pon Trasporti sono stati utilizzati per pagare una parte dell’arbitrato con la Pizzarotti (50 milioni). Si tratta di completare il tratto compreso tra via Santa Caterina e la stazione di Bitritto: sarà realizzata una fermata a Loseto, e un sottopassaggio alla linea Bari-Matera. La novità più importante, su cui molto ha influito Loizzo, è che i binari saranno a scartamento ordinario, per cui le Fal (che gestiranno l’appalto) non gestiranno la linea: sarà necessario fare una gara d’ap - palto per affidare la concessione, evento più unico che raro in Italia. Il progetto prevede che sulla Bari-Bitritto si svolga un servizio di tipo metropolitano, inizialmente con treni ogni mezz’ora.

Il bacino di utenza è stato valutato in 100mila utenti/giorno e 5.800.00 passeggeri anno (circa 16mila al giorno): il tracciato attraversa la zona Pip di Santa Caterina, Loseto, il tondo di Carbonara, l’asse attrezzato, dunque un’area in cui convivono edilizia abitativa e insediamenti produttivi. Ma il punto di forza principale è che la linea passerà a pochi passi dal San Nicola, e dunque potrà essere utilizzata per portare i tifosi allo stadio: in questo senso, la scelta di realizzarla a scartamento ordinario è importante, perché sarà possibile far arrivare direttamente al San Nicola un treno Fs proveniente da Foggia o da Lecce. Questo almeno in teoria, perché l’interoperabilità ferroviaria è ancora lontana. I lavori sulla Bari-Bitritto sono stati sospesi nel 2002. Sul tratto oggetto dell’appalto sono già state realizzate tutte le opere civili (dietro lo stabilimento Peroni si possono vedere i piloni della linea), ma manca ancora un sovrappasso. Vanno poi completate la stazione di di Bitritto, quella di Carbonara e le fermate di Lamasinata e Loseto. L’ingresso in stazione centrale, a Bari, avverrà attraverso una bretella di 220 metri che collegherà la nuova linea alla Bari-Taranto delle Fs: in questo modo si è evitato di costruire un binario ad hoc che entra in città. Il bando di gara prevederà un tempo di realizzazione pari a 14 mesi: significa che la linea, se tutto va bene, potrebbe essere operativa a fine 2011.

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